由藍(lán)圖精準(zhǔn)勾勒出實(shí)景模樣：黑河寒區(qū)試車從一季熱實(shí)現(xiàn)四季的火熱

隨著天氣漸暖，黑龍江黑河的寒區(qū)試車季即將落下帷幕。黑河地處黑龍江西北部，全年結(jié)冰期長達(dá) 200 多天，憑借這獨(dú)特的自然條件，成為了絕佳的寒區(qū)試車場。

過去的 5 個(gè)多月，本是許多東北人 “貓冬” 的時(shí)候，這座邊境小城更是夸張，結(jié)冰期超 200 天。然而如今，這里的冬天熱鬧非凡，全國各地 147 家車企帶著 4000 多輛測試車齊聚于此。全國 80% 的寒區(qū)試車都在這里進(jìn)行，黑河究竟是如何開拓出這條道路的呢?

在黑龍江江面上，1 米多厚的冰層被開辟出一塊 200 萬平方米的試車場。每天，上百輛車在此疾馳，試車員們將車開到極限狀態(tài)，記錄數(shù)據(jù)，優(yōu)化電子穩(wěn)定系統(tǒng)及各種配件性能。

冰上造路者鋪就黑河 “寒區(qū)試車” 路

每年冬天，各大車企像 “候鳥” 般奔赴邊城黑河，對汽車性能、安全性和可靠性展開測試與驗(yàn)證。而車試得好不好，路面起著關(guān)鍵作用。在黑河，有一群專門從事冰上造路的人。冷師傅便是其中一員，他帶領(lǐng)著 20 多人的村民團(tuán)隊(duì)，為了這片試車場忙碌一整個(gè)冬天。冰面要足夠光滑，需經(jīng)常拋光;雪面不能太滑，得像犁地一樣時(shí)常松雪。

有人評價(jià)，黑河把一手看似 “爛牌” 的寒冷條件，打造成了 “金字招牌”。背后是他們不斷探索，所用的設(shè)備大多是自己琢磨、自制的。比如用角鐵焊接的抄平器，用舊輪胎拼接的壓路機(jī)。

自研試車路，“冷資源” 點(diǎn)燃 “熱引擎”

冰上造出的路，不僅是汽車性能驗(yàn)證的 “實(shí)驗(yàn)室”，更是連接技術(shù)研發(fā)、安全標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的核心紐帶。可以說，冰上造的不只是試車路，更是一條產(chǎn)業(yè)鏈。黑河的冰上造路者，正是靠著邊干邊研究，摸索出了冰上試車路，征服了挑剔的車企。

最初，他們沒人懂得造路，只能尋求與國外試車企業(yè)合作。企業(yè)負(fù)責(zé)人鄧?yán)y回憶，那時(shí)和瑞典合作，對方不讓他們參與造路，生怕技術(shù)被學(xué)去。如今，他們已用上中國北斗測繪設(shè)備，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步。

20 年前，黑河人繪制了寒區(qū)試車的藍(lán)圖，歷經(jīng)十幾年拼搏，恰逢中國新能源車崛起，他們跟上了時(shí)代步伐。如今，當(dāng)?shù)卣诮ㄔO(shè)四季低溫測試場，以后即便冬天過去，也能持續(xù)開展 “寒區(qū)試車”。對黑河人而言，寒冷不再是只能無奈 “貓冬” 的因素，而是渴望全年留存利用的寶貴資源，從一季的試車熱潮邁向四季皆熱的產(chǎn)業(yè)盛景 。